Mazda 6 2006r 2.0 D 143km, nie zgnita, nowe opony premium

Witam, mam na sprzedaż Mazdę, w stanie ogólnym względnie przyzwoitym (jak na wiek), Od osoby prywatnej, 3 użytkownik od nowości.

Generalnie duże, wygodne, rodzinne auto w trasy, z dużym bagażnikiem, dużo schowków.

Auto pali, jeździ, poważnych usterek nie ma. Nie jest zgnite (jak na Mazdę), ale jest poobijane z każdej strony. Nie jest skanibalizowane, ani nie było (jeszcze) eksploatowane w sposób rabunkowy, Ostatni przegląd u mechanika robiony we wrześniu 2025r na sumę 2500zł, w tym nowe opony wielosezonowe Bridgestone Turanza 6. Wartość opon to 1/3 ogólnej wartości tego „bolidu" ;), ale muszę przyznać, że te opony obecnych warunkach radzą sobie całkiem przyzwoicie.

Sprzedaż z powodu przesiadki na służbówkę;)

Spalanie realne od 5.1l do 7l w trasie; 7l średnio; w mieście 10-11l (nie jest to auto do miasta). Wartości bez boxu, z boxem miałem 0,7l więcej średnio.

OC do 01.03.2026
Badanie techniczne- świeże ze stycznia 2026, ważne jeszcze cały rok.

Auto bardzo bogato wyposażone, szczególnie jak na 2006 rok:

-Keyles w wersji GO - bardzo duża rzadkość w tym modelu w 1 generacji.
-2 Oryginalne karty Keyless (idealne do noszenia w portfelu)
-Auto Alarm dokładany u dealera, działający z oryginalnej karty, z 2 oryginalnymi kluczami awaryjnymi.
-NAGŁOŚNIENIE BOSE,
-Radio na 6 płyt z dołożonym AUX mini jack (można podłączyć telefon, lub transmiter BT).
-Tempomat (w kierownicy, kierownica multifunkcyjna).
-Grzane fotele kierowca / pasażer
-Fotel kierowcy regulowany elektrycznie z pamięcią
-Prawdziwa skóra na fotelach przód kanapie tył i boczkach
-Klimatronik
-Czujniki deszczu / zmierzchu
-ESP, ABS
-6 poduszek powietrznych
-Lampy ksenon z auto pozycjonowaniem
-Spryski reflektorów (wszystkie spryski działają, na szybę przód tył również, co w zimę jest ważne)
-Podgrzewana szyba tylna i lusterka.
-Podgrzewacz płynu chłodniczego (auto nagrzeje się przy włączeniu silnika na postoju, jak benzyniak).

Co było robione i kiedy:

Jeszcze we Włoszech:
-Podkładki pod wtryskami
-DPF, pakiet za 500, z emulatorem.
W Polsce:
-Przyciemnione szyby (są dokumenty)
-Sprzęgło (dwumasa, tarcza, docisk), oryginalne (faktura) 2019r.
-Wymiana alternatora + rolki paska wieloklinowego+ pasek 2019r.
-Rozrząd wraz z pompą wody, oryginał (paragon) 2020r. 219 tyś km
-Łączniki stabilizatora 4 szt. 2020r.
-Wymiana poduszek powietrznych w ASO (akcja serwisowa Mazdy) 2020r
-Wymiana oleju w skrzyni biegów 2020r.
-Hamulce tarcze/klocki przód+tył 2021r.
-Nowa przednia szyba Pilkington 2021r.
-Konserwacja podwozia 2021r.
-Nowe palniki xsenon Philips 2021r.
-Intelcoler (nowy zamiennik) 2021r.
-Łożyska przód 2022r.
-Nowy akumulator 10.2022r.
-Nowe poduszki silnika 2023r.
-Hamulce Tył tarcze/klocki/zaciski regeneracja 2024r.
-Wahacze przód 2024r.
-Zawór SCV 2025r

+Serwisy olejowo-filtrowe robione w miarę na bieżąco, co 10-15 tyś, z olejem Dexelia. płyn hamulcowy wymieniany. co 40 tys

-Ostatni większy serwis: wrzesień 2025r. (faktura na 2500zł)




Madzia z włoskiej dystrybucji. Od 2012r. i 100 000 km na liczniku w rodzinie.

Z nietypowych przeróbek robionych "pod siebie"- Mazda posiada Webasto rozbudowane z podgrzewacza do pełnego ogrzewania postojowego (dodatkowy akumulator, sterowniki). Do ustalenia z przyszłym właścicielem, czy przeróbki zostają w aucie czy będą zdemontowane i przywrócone do konfiguracji fabrycznej.

Jak już pisałem auto ma swój wiek 20 lat . Nie ma co się oszukiwać (choć wielu ludzi chce), że 20 letni diesel za 4-5 tysi, miałby posiadać cechy auta nowego- bo gdyby tak było, to ludzie nie kupowaliby w ogóle nowych samochodów:)

Silnik:
Nieduży wyciek z pod pokrywy zaworów,na zimnym odpala trochę ciężej, ale może być to też kwestia słabego akumulatora, który jest w perspektywie do wymiany. Korekcje wtrysków prawidłowe (załączam foto z programu). Przy odpaleniu na zimnym potrafi zakopcić, raz więcej raz miej, po rozgrzaniu normalnie.
Płynu chłodniczego nie ubywa, masła pod korkiem oleju/w zbiorniczku wyrównawczym- nie ma. Dość świeżo wymieniony zawór SCV, bo stary się przytarł.

Turbo.
Coś działa, ale nie tak jak powinno. Rura dolotowa rozwarstwiła się na łączeniu, (wada fabryczna) i turbo pobiera powietrze z za przepływomierza. Cena tej rury w używce to koło 600zł jakby ktoś chciał to robić sobie po zakupie.

Sprzęgło:
Wymienione na oryginał w 2019 roku, w zasadzie uwag nie ma, łapie normalnie, dwumasa nie stuka.

Skrzynia biegów:
Generalnie działa, ale biegi wchodzą (jak na Mazdę)- dość ciężko, szukałem przyczyny i nie znalazłem,  generalnie przyzwyczaiłem się.

Zawieszenie:
Wymienione wahacze górne z przodu, oraz końcówki drążków, reszta w oryginale, jeszcze względnie trzyma się kupy.
Przednie zawieszenie nie było rozkręcane do wymiany sprzęgła, łączenia oryginalne.

Układ kierowniczy:
Delikatny luz na maglownicy (dość typowe dla tego modelu) na tyle mały, że na SKP się nie czepiali.

Ruda
Jak na Mazdę, stan przyzwoity. Progi z rdzą powierzchniową, integralne. Diagnosta na SKP, stwierdził, że "powierzchowna rdza na elementach podłogi i zawieszenia i ale jak na mazdę to stan całkiem dobry", podłużnice też nie przegniłe. Z wierzchu ruda na obcierkach i w miejscach uderzonych, oraz wyłazi na jednych drzwiach, bo odpływy się w nich swego czasu zatkały. Podwozie było konserwowane woskiem w 2021 roku.

Blacharka
Dość mocno powierzchownie poobijane. Belki przód/tył oraz inne elementy nośne nieuszkodzone, tył szczelny, bagażnik suchy. Generalnie auto miało kilka drobnych kolizji i obcierek parkingowych. W każdym razie było regularnie sprawdzane profilaktycznie na SKP / warsztacie i to co trzeba to było naprawione. Lewy błotnik nieoryginalny, wymieniałem go i trochę nie pod kolor wyszedł. Prawy bok został uderzony zerwanym przez wichurę bilbordem i jest przerysowany + widoczny wygięty prawy przedni błotnik.
-Tak to zostawiłem, bo ten bilbord dalej stoi obok naszego bloku, więc wiadomo... kwestia czasu...

Klimatyzacja:
Klimatronik, 1 strefowy. Generalnie coś chłodzi, ale wydajności chłodzenia nie gwarantuje (auto ma 20 lat).

Szyby
Przednia wymieniona w 2021r na analogiczną z oryginałem, (Padington), bo z uwagi na wiek była wypiaskowana i niewygodnie mi się jeździło pod słońce. Reszta oryginalne. Tył przyciemniony folią z atestem (jest dokumentacja). 1 szyba w tylnych drzwiach się nie otwiera.

Inne typowe usterki dla tego modelu po 20 letniej eksploatacji:
-Blokady drzwi wyeksploatowane (drzwi nie blokują się w pozycji otwartej).
-Czasami (jak jest bardzo wilgotno) nie działają guziki systemu Keyless na klamce kierowcy, do wymiany zapewne gumki przycisków, otwieranie wtedy z karty.
-Akumulator demonem pojemności nie jest, jeszcze kręci przy takiej pogodzie jak teraz, ale pojemności już nie ma fabrycznej i na mrozie -20 nie wiem jak się zachowa..
-Lewy reflektor miał klejone mocowania po kolizji, po czym był wyregulowany na SKP, bez uwag.
-Plus różne inne małe drobiazgi jak to w 20 letnim aucie.

________________________

Podsumowując:



Z uwagi na specyfikę auto najbardziej opłaci się osobie prywatnej (handlarz na nim nie zarobi), Na tą chwilę spełnia warunek "wsiadać i jechać", przegląd na SKP przeszła normalny i nie było się do czego przyczepić, (nowe opony, sprawne hamulce, zawieszenie, układ kierowniczy, itp),
-ale jak to w 20 letnim aucie, prędzej czy później trzeba będzie coś drobnego podziałać. Można np pokusić się o wymianę wspominanej rury turbo- wtedy auto będzie miało więcej mocy. Ale dużych napraw i inwestycji na miliony monet nie ma już co robić, co jest zasadą ogólną dla każdego samochodu w tym przedziale wartości i wieku.


W przypadku sprzedaży osobie prywatnej do auta dokładam:

-Oryginalny adapter diagnostyczny OBD Vgate vLinker FD BT 3.0 For FORScan, wartości 200zł, który umożliwia samodzielną diagnostykę, skasowanie błędów, wyzerowanie inspekcji olejowej, przeprowadzenie procedur serwisowych jak kalibracja wtryskiwaczy, resetowanie adaptacji itp.
-Drobiazgi w stylu: uchwyt na telefon; drugi komplet dywaników (oryginalne welurowe + gumowe na zimę), młotek ewakuacyjny, torba na drobiazgi eksploatacyjne wraz z zawartością.